正時(shí)皮帶是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的重要部件，用來(lái)保證凸輪軸、曲軸相互運(yùn)動(dòng)關(guān)系。正時(shí)皮帶是一根由簾線(xiàn)和橡膠構(gòu)成的齒型傳動(dòng)帶。

 

在柴油機(jī)共軌系統(tǒng)中，正時(shí)皮帶由于發(fā)生跳齒、斷裂等問(wèn)題使運(yùn)動(dòng)部件位置關(guān)系改變，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，甚至發(fā)生活塞撞擊氣門(mén)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)主要部件報(bào)廢。

 

一輛長(zhǎng)城皮卡在行駛中突然熄火，接到維修任務(wù)后，筆者立即來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)。車(chē)輛型號(hào)為 CC1031 9S53，四驅(qū)型，發(fā)動(dòng)機(jī)排量 2.5L。

 

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)外觀(guān)無(wú)油水泄漏，蓄電池電壓正常，初步檢查傳感器連線(xiàn)、插頭、高壓泵電磁閥和噴油器插頭正常。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，有起動(dòng)機(jī)彈出齒輪的聲音，無(wú)法正常旋轉(zhuǎn)，無(wú)法起動(dòng)。檢查起動(dòng)電路無(wú)故障。掛上空擋，用手動(dòng)盤(pán)車(chē)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)卡滯。拖至車(chē)間，用舉升機(jī)架起四輪，空擋位置轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)正常，認(rèn)為故障在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。拆開(kāi)正時(shí)皮帶蓋檢查，發(fā)現(xiàn)除正時(shí)皮帶斷裂以外，各齒輪和過(guò)渡輪和張緊輪無(wú)損壞。

 

拆下氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)氣缸活塞頂部開(kāi)裂，部分氣門(mén)桿彎曲。至此基本可以斷定故障原因?yàn)檎龝r(shí)皮帶斷裂，造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)和起動(dòng)，同時(shí)活塞頂?shù)綒忾T(mén)。

 

筆者認(rèn)為維修前應(yīng)該尋找到正時(shí)皮帶斷裂的原因，才能避免此類(lèi)故障的重復(fù)發(fā)生。正時(shí)皮帶傳遞曲軸的動(dòng)力，從而帶動(dòng)高壓油泵和凸輪軸旋轉(zhuǎn)。正時(shí)皮帶斷裂的原因一般有：

 

1）超過(guò)使用年限和里程，正時(shí)皮帶老化；

2）質(zhì)量不合格的皮帶；

3）皮帶輪和皮帶之間有異物，造成皮帶受力超過(guò)極限強(qiáng)度；

4）凸輪軸、高壓泵或過(guò)渡輪軸承燒死造成皮帶超過(guò)負(fù)荷；

5）配氣系統(tǒng)有卡滯，使皮帶超過(guò)負(fù)荷；

6）裝配力矩錯(cuò)誤。

筆者通過(guò)查尋維修記錄和對(duì)駕駛員進(jìn)行詢(xún)問(wèn)，了解到這輛車(chē)是與同期同型號(hào)另外 9輛車(chē)同時(shí)更換的同批次正時(shí)皮帶，為原廠(chǎng)件。截止目前，單輛運(yùn)行 0.5 萬(wàn) km 以上，運(yùn)行正常，同批次正時(shí)皮帶質(zhì)量屬于合格 范 圍 。不 存 在 正 時(shí) 皮 帶 超 過(guò) 使用 年 限 和 正 時(shí) 皮 帶 老 化 的 問(wèn) 題 。

 

進(jìn)一步拆解和檢查，未發(fā)現(xiàn)帶其他異 物 ，不 存 在 異 物 進(jìn) 入 齒 輪 表 面 ，造 成 受 力 增 大致 使 皮 帶 斷 裂 的 情況。檢查曲軸、凸輪軸、高壓泵、張緊輪和過(guò)渡輪，檢查軸承和接觸面正常，未發(fā)現(xiàn)軸承燒死和表面不平整的問(wèn)題。進(jìn)一步拆卸，檢查配氣系統(tǒng)，挺桿、推桿和氣門(mén)搖臂正常，除遭到活塞撞擊而損壞的氣門(mén)，配氣系統(tǒng)其他部件正常。通過(guò)詢(xún)問(wèn)、調(diào)查裝配人員，了解到是由經(jīng)驗(yàn)豐富的維修工安裝的皮帶，失誤幾率很小。

 

尋找正時(shí)皮帶斷裂原因一時(shí)陷入困境。于是重新檢查正時(shí)皮帶的斷口。斷口呈現(xiàn)撕裂狀態(tài)，部分齒脫開(kāi)，簾線(xiàn)脫出散開(kāi)。再看皮帶背面，型號(hào)正確，里程不超過(guò) 1 萬(wàn) km。經(jīng)查證皮帶為原廠(chǎng)正品。筆者認(rèn)為正時(shí)皮帶是受到附加外力，超過(guò)自身極限強(qiáng)度而斷裂。這個(gè)附加外力是什么呢？

第二天，筆者再次檢查發(fā)動(dòng)機(jī)拆檢部分，偶然發(fā)現(xiàn)正時(shí)齒輪箱底部有一些防凍液。防凍液是從過(guò)渡輪固定螺紋孔中流出，量很少。通過(guò)仔細(xì)檢查正時(shí)齒輪箱內(nèi)壁，發(fā)現(xiàn)周邊有許多防凍液飛濺、干涸的痕跡。正時(shí)齒輪箱為鋁合金材料，用密封墊與缸體結(jié)合，缸體上的水道同時(shí)被密封墊密封。再次拆檢正時(shí)齒輪箱，發(fā)現(xiàn)正時(shí)齒輪箱與缸體水道口處的密封墊破損，防凍液就是從這里漏進(jìn)正時(shí)齒輪箱里的。防凍液隨著過(guò)渡輪的旋轉(zhuǎn)飛濺到正時(shí)皮帶的內(nèi)側(cè)，也就是帶齒與齒輪結(jié)合處。皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)速度至少在 900r/min以上，正常行駛轉(zhuǎn)速在 2 200r/min以上。在這種高速下，防凍液來(lái)不及被完全擠出齒輪表面，形成具有一定厚度的水膜，造成皮帶過(guò)載。這種情況時(shí)間久了，正時(shí)皮帶因?yàn)槠跀嗔选?/p>

 

 

更換了正時(shí)齒輪箱與缸體之間的密封墊，排除了漏水現(xiàn)象，正時(shí)皮帶未再次發(fā)生斷裂故障。